В настоящее время на рынке морских перевозок наблюдается межсезонье, но наблюдается новая волна роста фрахтовых ставок. Накануне Первомая такие судоходные компании, как Maersk, CMA и Herbert, объявили о повышении цен.

Maersk: увеличить надбавку за пиковый сезон (PSS) для маршрутов из материкового Китая, Гонконга и Тайваня, Китай в несколько африканских стран, с ценой 20-футового сухого контейнера в 1000 долларов США, 40-футового и 45-футового сухого контейнера в 2000 долларов США;

CMA: Начиная с 29 апреля, будет взиматься надбавка за пиковый сезон из Китая в Западную Африку и другие регионы;

Герберт: ввести пиковые сезонные сборы на рейсы из Азии в различные пункты назначения в Африке;

Недавно крупные судоходные гиганты получили еще один раунд уведомлений о повышении цен, объявив об увеличении ставок FAK в скандинавских странах, начиная с 1 июня. Maersk имеет максимум $5900 за 40-футовый контейнер, в то время как Daffy имеет максимум $6000 за 40-футовый контейнер. Кроме того, Maersk также введет доплату в размере 2000 долларов США за 40-футовый контейнер в Южной Америке в течение пикового сезона.

С другой стороны, исследовательский отчет Linerlitica показывает, что Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) значительно вырос на 18,8% с мая, достигнув самого высокого уровня с сентября 2022 года.

Согласно отзывам отрасли, в последнее время наблюдается нехватка контейнерных поставок на нескольких маршрутах доставки, с частыми случаями трудностей в поиске одного контейнера. Каюты, направляющиеся в Южную Америку, были запланированы до конца июня.

Согласно отчету Visy, несколько портов по всему миру в настоящее время сталкиваются с кризисами заторов и задержек, причем азиатский регион сталкивается с самыми серьезными проблемами, включая несколько портов, таких как Сингапур, Шанхай и Нинбо, с задержками оборота судов до 3-6 дней.

Основываясь на комплексном анализе, текущая волна роста цен на фрахт в основном зависит от следующих факторов:

1. Пик сезона вот-вот увидит увеличение объема перевозок.

В настоящее время это накануне пикового летнего сезона, и с приближением крупных зарубежных рекламных акций спрос на трансграничные транзакции показал сильный отскок. Многие предприятия увеличили свои запасы в течение этого периода, что привело к дальнейшему росту спроса на морские перевозки.

2. Продолжающееся воздействие кризиса на Красном море

Согласно сообщениям, текущий рынок имеет ограниченную простаивающую способность, с большим количеством судов, плавающих вокруг Красного моря. Это не только значительно продлевает эффективность перевозок, но и создает серьезные проблемы для планирования судов, что приводит к значительной нехватке пространства в кабине.

3. Судоходные компании коллективно повышают цены

Крупные судоходные компании коллективно сократили свою вместимость и уменьшили пространство в каюте, что привело к ограничению пространства для судов и дальнейшему увеличению цен, что привело к росту рынка фрахтовых перевозок.

4. Соединенные Штаты вводят дополнительные тарифы

Приближаются всеобщие выборы в США, и было объявлено, что на некоторые китайские товары будут введены тарифы в размере 50-60%, что заставит некоторые китайские компании увеличить свои инвестиции в Южную Америку и повысить ставки фрахта на южноамериканских маршрутах.

С одной стороны, наблюдается значительная задержка во времени транспортировки, а с другой стороны, расходы на логистику постоянно растут. Продавцы действительно сталкиваются с трудными проблемами, и при необходимости они должны быть готовы скорректировать свои планы доставки.